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  单列配对圆锥轴承轴承，在运用的进程中呈现内圈脱落问及挡边破损问题，通过调整原料及硬度挡圈破损问题得到操控，但内圈负荷区脱落问题一向存在。通过运用观测基本规则特征如下：

  剖析损坏规则，即轴承损坏时脱落方位处于固定方位，脱落均沿着边际向内部扩展，如下图示：

  结合上图脱落特征图片以及本图示，轴承工作时受力状况如图示，左图为正常受力状况，即外圈均匀受力，内圈因为翻滚体选用中凸形状正常受力时为中心受力大一顺次往两边递减，防止边际载荷；右图为装置后下面轴承的受力状况，即外圈窄端受力大，内圈宽端受力大，轴承偏载运转，引起短时间之内边际脱落问题。

  1、剖析装置后轴承运转时实际水平轴线与水平轴线存在夹角，一般由游隙偏大或装置位磨损构成，当夹角构成后导致轴承的偏载受力，特别是起步及咬钢抛钢进程冲击偏载导致如上图的轴承载荷区边际部位前期脱落损害。

  2、轴承自身体，如翻滚体中凸衡量小，在偏载工况下构成翻滚体边部与内圈边部（退刀槽边际）构成应力会集，相同会导致如上图的轴承载荷区边际部位前期脱落损害。

  3、轴承合作位磨损，如箱体内径、轴径处，磨损后两个配对轴承也会呈现受力大小不一，相同轴承内径公役和外径公役和孔和轴的公役累计也会导致轴承呈现受力大小不一。

  1、由损坏方位固定为内圈负荷区（受力点），主张添加一个负荷区，不固定一个方位一向接受载荷，现在载荷区为注油点对应处，主张180°对向添加一个注油孔，轧辊上机时顺次较差运用两个不同的负荷区延伸在线运用时间，猜测延伸时间＞40%。

  2、轴承调整结构及精度，首要保证配对游隙，一起内径、外径尺度两套配对轴承保持一致，翻滚体提高中凸数值，做对数曲线，防止与内圈构成边际应力会集问题。

  两个单列配对的轴承改成一套全体的轴承，压紧装置办法及配件做如上图调整，比照两个配对的轴承全体轴承有如下优势：

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